上下溫交變實驗箱緊縮機卡死這類毛病約占全部毛病20%。大多數狀況下，單相緊縮機有這類毛病，約占同類毛病的40%。對大冷量緊縮機而言，此類毛病意味著由于電機功率惹起的損壞和磨損，上下溫交變實驗箱緊縮機卡死主要緣由如下
1. 缺油：上下溫交變實驗箱緊縮機留有50%的原始加油量，即以為是缺油毛病。依據許多緊縮機的合成，發現油可能由于短時間內的起泡而被吸出緊縮機(特別是短管路系統)。這些油再回到緊縮機需求較長的時間，因此惹起緊縮機磨損。這種現象也能夠解釋有些合成緊縮機的油位超越50%，但比原始油量少，它也呈現問題。
2.起泡：它表示光滑緊縮機的油不夠。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的光滑劑。因而機械磨損，有時是活塞/曲軸磨損在合成緊縮機時被發現。(注：起泡現象普通在緊縮機十分低的噪聲狀況下發作。由于泡沫在緊縮機內部和四周起到一個聲屏障的作用。)
3.回液：起初，很難樹立緊縮機卡死和回液之間的關系。液態冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體形成的結果。當活塞處于緊縮周期的終點時：會產生存在過量的油(泡沫狀態)或過量的液態冷媒(很少可能)。其結果如下：—吸氣閥的破損;—墊片破損;—光滑不良惹起卡死;—多種損壞的組合。
4. 清潔度：假如微小粒子或粘性粒子附在運動零件上，即會構成緊縮機卡死或部件的顯著磨損。因而，倡議一定要保證系統內任何裝配部件以及管路準備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發器)和清刷都很潔凈。 |
